Renace interés de empresas en cruzar camiones a EU
Nuevo Laredo, Tamps. Una vez que el viernes pasado cruzó por primera vez en la historia un camión mexicano con permiso permanente para llevar carga a cualquier punto de Estados Unidos, autoridades y empresarios de México afirmaron que se ha detonado el interés en prestar ese servicio, incluso por parte de grandes empresas.
En el comercio bilateral, realizado en el primer semestre del 2011, las exportaciones de México sumaron 135,452 millones de dólares, mientras que las importaciones desde Estados Unidos fueron por 84,925 millones y alrededor de 70% de ese intercambio se realizó por camiones.
“Bimbo, FEMSA y Cemex están pidiendo toda la documentación que es necesaria para irla llenando y, en su momento, ya también cruzar”, dijo Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado.
A la 1:30 de la tarde del viernes, en el Puente Internacional III de esta ciudad, Josué Cruz, chofer de la empresa Transportes Olympic, inició el paso por la Aduana en su camión para trasladar una torre de perforación a Garland, Texas, en un recorrido de 720 kilómetros.
Una decena de compañías mexicanas están siendo evaluadas por el gobierno estadounidense, para que puedan obtener permisos similares como parte de un programa de reapertura del servicio internacional de carga por carretera.
“Las 10 empresas están próximas a su acreditación definitiva, no son las únicas, vienen muchas más en las diferentes fases del proceso”, afirmó Dionisio Pérez Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT).
La aplicación se lleva a cabo en tres etapas, que comienzan con la revisión de documentos, empresas, camiones y choferes; luego se permite prestar el servicio durante 18 meses, y finalmente se da la autorización definitiva.
El mismo viernes, México eliminó las represalias que impuso a 99 productos estadounidenses, fijándoles aranceles de 5 a 25%, entre los que estaban manzanas, ciertos productos de cerdo y artículos de cuidado personal.
“Si se suspendiera para las otras empresas este programa por alguna razón, nos reservamos en la negociación el derecho de revivir esas represalias”, aseveró Bruno Ferrari, secretario de Economía.
HISTORIA DE LAS REPRESALIAS
Las represalias de México en contra de Estados Unidos fueron impuestas en el 2009 luego de que este país impidió la apertura del servicio, programada para los estados fronterizos a partir del 18 de diciembre de 1995, y para todo Estados Unidos, a partir del 1 de enero del 2000, de conformidad con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
“Nosotros vamos a competir directamente con los Teamsters, a final de cuentas son los que se van a sentir afectados, van a sentir que les vamos a quitar un pedacito de su carga”, comentó Juan Carlos Muñoz, presidente de Transportes Castores.
Al evento para celebrar la salida del camión manejado por Josué Cruz, además de ambos secretarios y de Egidio Torre, gobernador de Tamaulipas, asistió Anthony Wayne, embajador de Estados Unidos en México.
EL PRESIDENTE DE LOS CAMIONEROS AFIRMA
SIGUE DEMANDA DE LA CANACAR
Nuevo Laredo, Tamps. PESE A que por fin se abrieron las fronteras para el transporte de carga mexicano, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) continuará con la demanda que presentó ante los tribunales de Estados Unidos para exigir una indemnización por los daños ocasionados al patrimonio de las empresas mexicanas, hasta el momento valuados en 6,000 millones de dólares, por prohibir su ingreso a territorio de Estados Unidos como lo establecía el Tratado de Libre Comercio, afirmó Juan Carlos Muñoz Márquez.
En el marco del arranque del programa Autotransporte Transfronterizo de Carga Internacional, el Presidente de la Canacar explicó que hasta el momento ya se han sumado 27,000 empresas a esa demanda y que se pueden seguir agregando todas las que se sientan afectadas y puedan comprobar que si estaban equipadas para ingresar a las carreteras de Estados Unidos y se les cerró unilateralmente la frontera.
+ Wexico http://noticias.wexico.com/negocios/23oct2011/renace-inters-de-empresas-en-cruzar-camiones-a-eu.htm
“La demanda sigue en curso, ésta es por los daños ocasionados de aquí hacia atrás. Es un daño ocasionado al patrimonio de los transportistas mexicanos. En una oportunidad que tuvimos de entrar a Estados Unidos, se ganó en el panel de controversias y ahora hay que ver cuál es la indemnización que se les debe de pagar a los transportistas nacionales”, enfatizó Juan Carlos Muñoz Márquez.
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